Nederlands English Français Deutsch
Outils 12Expériences

406-50 | 20" 50 mm | F-Lite

Marque: Vredestein

Deze band, ook bekend als de GO-Cycle, is een vouwband met erg laag gewicht, en prettig lage rolweerstand.

Op de kunststof velgen van de Greenmachine waarvan de velg binnenwerks 25mm breed is zijn de F-lite banden exact 50mm breed op een smallere velg zal ook de band iets smaller uit vallen.

De F-lite is goed lekbestendig tot tweederde van de levensduur van tussen 5000 en 7000 km.

Gewicht 50-406 F-Lite : 295 gram

Bandenspanning : 4.0 - 5.5 Bar / 5.0 Bar is optimaal

Fietscomputermaat : 1600 mm

Binnenband : Schwalbe SV7 / SV7C

Indication de prix: 35 euro

Créé le 24 juillet 2011 08:44, mis à jour sur 15 novembre 2012 08:14

Expériences (12)

NoStress

Een beetje een lang verhaal heb ik geschreven op mijn blog over deze fantastische band. http://brandweerquest.blogspot.com/2011/07/dikke-f-lite-banden.html#comments
Op dit moment heb ik er een maand ruim 2500 km mee gereden en ze bevallen nog steeds prima. Geen lek gereden, wel lek gehad dus zoals in mijn blog staat maar dat kwam door de binnenband. Een goede binnenband is een Schwalbe SV7c.
Nog een draadje slijtage te zien, ook niet op de wangen ondanks het soms stevig aanlopen in de wielkasten.
De computermaat is 160.

NoStress, 22 août 2011 19:18

bastiaan

Ca 4500km mee gereden, waaronder 3900km op vakantie door Duitsland, Denemarken, Noorwegen en Zweden. Erg goede band: snel, ook op lage druk, en daardoor comfortabel en goede wegligging. Door de dikte van de band heb je ook minder last van klinkers en richels op de weg en zelfs tramrails gaat bijna probleemloos. Ondanks het dunne loopvlak tijdens de vakantie van 3900km geen één keer lekgereden, ondanks de vele regen en de onverharde gravelwegen in Noorwegen en Zweden. Ik heb de band op 4 bar gelaten, hierdoor maximaal comfort, en misschien juist door de lage druk niet snel lek.
Op de Quest geeft de band wel minder stuuruitslag en dus een grotere draaicirkel. Op lange afstandstochten over het algemeen geen probleem, maar bij dagelijks rondrijden hier op fietspaden in Houten niet zo handig, samen met aanstaande winter na 4500km dus vervangen door dunnere banden met meer grip. Want veel grip voor in de winter hebben ze niet; waarschijnlijk wordt een hard slijtvast rubber gebruikt. Na 4500km zijn de banden nog lang niet op en ze kunnen komende zomer weer gebruikt worden.
Waar ik in het begin last van had met standaard dunne velgen is dat de banden slecht sturen in de bochten (dweilgevoel). Ik heb voor de vakantie de voorwielen van mijn Quest vervangen en gelijk brede velgen eronder; nu stuurt het met deze band op 4 bar ook gelijk een stuk beter.
Nog een laatste opmerking: de zijwangen van de banden zijn dun, en gevoelig voor schade als je met een velomobiel tegen de carrosserie stuurt. Let daarop bij sturen en draai de banden op tijd om voordat je door de wang heen slijt.

Bastiaan Welmers, 27 nov. 2011 12:52, modification sur 27 nov. 2011 12:56

NoStress

Winter Update
Na een zomer met heel veel plezier met deze band rond gereden te hebben zijn ze voor de winter toch vervangen voor Perfect Moiree.
Ik begon er plotseling heel snel na elkaar lek mee te rijden. Stormen zorgde voor takken op de weg. Regen voor plakkerig wegdek. Dat is toch echt te veel van gevraagd van deze band. Steentjes, doorntjes, stukje ijzerdraad. Alles drong ineens door het loopvlak.
Ik merkte ook dat de wangen dun werden door het slepen tegen de wielkasten in de bocht. Met spijt heb ik ze er afgehaald. Het lek rijden werd echt te erg.
Er zit er nu nog een F-lite op mijn eigenbouw roeifiets. Het ziet er niet uit zo'n dikke band aan de voorkant maar het roeit heeeeeerlijk!
Het stuiteren aan de voorkant (wat soms gepaart gaat met losschieten van de SPD-clips) is verleden tijd. Het stuurgedrag, vooral in de bocht, is met sprongen vooruit gegaan. De naloop is natuurlijk iets veranderd denk ik. Meer onderuit, dus rustiger stuurgedrag.
Met deze fiets rij ik toch niet onder slechte omstandigheden dus daar is de band een blijvertje.
Volgend voorjaar maar weer eens kijken of er weer F-lites onder de Quest komen. Die PM's vallen in elk geval erg tegen. Versleten of niet als het weer het toelaat gaan die er weer af. Ik mis het comfort en licht lopen van mijn F-lites ondanks hun zeer beperkt stuuruitslag.

NoStress, 23 févr. 2012 13:02, modification sur 23 févr. 2012 13:05

W.Zegers

Op dit moment staat bij mij de teller ook op 4500 km. Toen ik mijn Quest nieuw kocht heb ik de F-lites er om laten leggen, en bij Velomobiel heb ik de wielkasten optimaal laten uitvijlen en glad laten maken. Ik zie geen slijtage aan de zijkanten, en lekrijden gebeurt ongeveer een keer op de duizend kilometer. Dit heb ik er wel voor over want ze rijden heerlijk. Een band wisselen is overigens een fluitje van een cent.

W.Zegers, 16 mars 2012 16:29

RodePioneer

Fijne band voor in de zomer. Per km niet goedkoop (dan is bijv. de kojak stukken gunstiger) maar luxe mag wat kosten.

RodePioneer, 25 mars 2012 18:58

wim3600

De banden liggen er nu 2800km op (van december 2012 tot april 2012) Na 150km eertste lek, dan een langere tijd geen lek, na ongeveer 1500km op nat weg dek een lek gemiddeld om de 15km en bij drook weer om de 100km. (verdeeld over de twee banden van de Quest)
Ze rollen inderdaad goed op 5 bar, in vergelijking met de dunne Durano's rijden ze fijner.
Wel een nevenverschijnsel van de dikke banden is dat de Quest hoger komt te staan; dit heb ik opgelost door de ophanging 2,5cm te verlagen en stuggere veren te steken vooraan, achteraan heb ik de draadstang volledig ingedraaid.
Na 3000km is er niets meer van het profiel te zien en zitten de banden vol sneetjes van steentjes en dus aan vervanging toe.
Oordeel; een fijne band voor bij droog weer maar haal ze eraf bij nat wegdek

Wim Delaet, 28 avr. 2012 22:18

avatar

Ik heb deze banden nu ongeveer 300 km op mijn greenmachine. De derde dag al een lek! De band laat zich zeer gemakkelijk opleggen en afnemen. Met lage druk (2 bar) zijn de overlangse oneffenheden in de straat hinderlijk en is het stuurgedrag van de greenmachine wat lastiger; de fiets wil scherper door de bocht dan ik. Op 4 bar is dit beter en vergelijkbaar met de Vredestein PMs die ik er eerst op had. Op 4 bar is het comfort duidelijk beter dan met de PMs en ook de rolweerstand is naar mijn indruk (geen fietscompu) beter. Als het aantal lekken binnen de perken blijft (met de PMs had ik er 4 in 9000 km) blijven de F-lites erop!

Arnold Kester, 13 avr. 2013 14:36

avatar

Aanvulling: Als de banden op 4 bar staan is de ruimte tot de spatborden van de GreenMachine erg klein. Deze band is 50 mm, terwijl de originele PM 47 is. Bovendien is de breedte van de band dus afhankelijk van de spanning. Bij 3 of 3,5 bar gaat het goed, maar met 4 bar had ik gisteren met een beetje modder op de weg een hevig aanlopende achterband.

Arnold Kester, 15 avr. 2013 11:48

pietandringa

De fijnste banden die ik ken in 20 inch en de lage rolweerstand en het comfort zijn ongekend. Eigenlijk wil ik geen andere banden voor mijn Greenmachine, tenzij ik te vaak lek rijd. Als je een paar duizend kilometer hebt gereden wordt de lekbestendigheid een stuk minder. Ik heb daarom besloten de banden na 2000 km te vervangen. Het zijn dan wel dure bandjes, maar dat heb ik er graag voor over. Het knikje in de stang van mijn achterspatbord van de Greenmachine heb ik bijgebogen, zodat er voldoende ruimte is tussen band en spatbord.

pietandringa, 19 avr. 2013 13:50, modification sur 19 avr. 2013 13:51

avatar

De lekbestendigheid valt tegen. Na 1000 km 4 keer een lekke band, twee achter, twee voor. Bij droog weer. Telkens een microscopisch klein lek alleen met waterbad te vinden. En elke keer de buitenband uitgebreid bekeken en niets gevonden. Op de Greenmachine het voorspatbord wat opgehesen tegen aanlopen.

Arnold Kester, 20 juin 2013 12:39

m_anderseck

Geweldige banden. We hebben er twee van op onze RaR-tandem op 33mm velgen zitten. Inmiddels ruim 2000km gereden, nog niet lek gereden, heel snel, heel comfortabel. Op de tandem moeten ze wel tussen 4,5 en 5 bar gereden worden. Met minder druk worden ze nog een stuk comfortabler, maar het rijgedraag valt dan wel 'n beetje tegen kwa stabiliteit (als beiden trappen) en stuurgedraag.
Ik hoop dat de lekbestendigheid zo blijft omdat de fiets binnenkoort met bagage twee weken door Denemarken zou fietsen...
Aanvulling 1: Na twee weken in Denemarken met bijna 1600km zijn we nog steeds heel erg tevreden met deze banden op de tandem: Niet een keer lek gereden, daarbij ook een aantal kilometers op gravelwegen maar bijna geen regen. Nu zitten er dus bijna 3700km op en ook de slijtage valt mee. We weten dus wat we gaan doen als deze banden op zullen zijn...
Aanvulling 2: Na bijna 4000km is de voorband een total loss: Op iets minder dan 30km/u een geweldige klap, ik kreeg gelukkig de voeten op de grond en kon de fiets op de velg rollend tot stilstand brengen. De band had al 10-20km daarvoor op goede wegen een periodische slag laten voelen die ik helaas tijdens de pauzen niet gecontroleerd heb. De schade is gelukkig heel erg beperkt gebleven, alleen de velg is op 2cm een klein beetje geschuurd.
Een aantal foto's daarvan is op het Liegeradforum te vinden.
De lekbestendigheid was trouwens tot deze punt nog steeds heel goed, niet een keer lek gereden...

Martin Anderseck, 18 juin 2014 21:17, modification sur 27 janv. 2015 12:16

pietandringa

Vandaag de Shredda's onder mijn carbon Quest vervangen door F-Lites (achter Almotion) en een rit gemaakt van 115 km bij 5 tot 7 graden C. De F-Lites rollen bij deze temperatuur aanmerkelijk lichter dan de Shredda's en met de kap erop is de Quest dan een ware racemachine. De F-Lites worden bijna niet trager bij lage temperaturen en dat geldt voor bijna geen enkele band. Daarnaast is het comfort ongekend en de wat grotere draaicirkel viel mij eigenlijk wel mee. Lekbestendigheid in de winter is afwachten, maar ik heb een complete buiten- en binnenband als reserve in mijn Quest. De band pak je er zo af zonder bandenlichters en is eenvoudig te vervangen. Er gaat wel heel veel lucht in, maar in de Quest kan je een goede pomp mee nemen ipv een handpompje.

pietandringa, 30 nov. 2016 18:32, modification sur 30 nov. 2016 18:32

Ligfiets.net 2.0

Contenu du site web

E: redactie@ligfiets.net

Technique du site web

E: webmaster@ligfiets.net

NVHPV

E: nvhpv@ligfiets.net
T: +31 172 23 34 52
KvK: 40259675
Plus d'info
Devenir membre et de résilier