Nederlands English Français Deutsch
Outils 3Expériences

GrassHopper fx

Entreprise: HP Velotechnik

2x20" volledig geveerde komfortabele vouwligfiets met die nieuwe BodyLink stoel.

In 60 sec. invouwbaar tot een "pakketje" dat gratis als vouwfiets mee de trein in mag

Ook leverbaar met ErgoMesh gaaszitting

Indication de prix: vanaf 2390 euro

Créé le 25 janvier 2006 00:00, mis à jour sur 26 novembre 2012 07:58

Expériences (3)

avatar

Na een korte testrit was ik redelijk onder de indruk van de Grasshopper. De fiets maakt een super solide indruk, en de afwerking is top. Fijne details als een snelspanner voor het verstellen van de zithoek, daar wordt je blij van. De zg. body-link stoel is fijn (en in lengte verstelbaar), maar wil wel eens wat kraken en piepen. En het standaard kussen is mij veel te dun en te hard, maar ze hebben ondertussen een nieuw kussen.

Hij fiets vrij gemoedelijk, maar voelt wel log aan. Dat was een van de redenen voor mij om uiteindelijk toch voor een Hurricane te kiezen. Ik denk niet dat een Grasshopper veel langzamer is dan een Hurri, maar hij *voelt* langzamer. Niet dat dat nou een nadeel hoeft te zijn. Fijne fiets, zeker het proberen waard.

Jeroen van Es, 21 juil. 2006 00:00

Ik heb mijn Grasshopper (onderstuur, Rohloff, Magura HS33, voorbladen 60 en 52) nu ruim een jaar, 6000 km mee gereden. Bevalt uitstekend, vooral op de hobbelige steenslagweggetjes bij mij in de omgeving is voor- en achtervering lekker. Heuvel op vind ik zwaar gaan, maar sinds er een kleiner voorblad bijzit zijn de Veluwse heuvels gemakkelijker te nemen. Hoe het in me in echte heuvels vergaat, met bagage, moet ik nog ervaren. Onderstuur vind in zeer relaxt rijden, lekker genieten van de omgeving. Met tegenwind is kan ik met de spansleutel de zitting in een flits platter leggen. In de regen is de ligfiets minder aangenaam, zoals bekend. Prettig vind ik ook de compacte bouw waardoor hij gemakkelijk met een hand in de trein te tillen is en ook met auto zonder al te veel problemen te vervoeren is. In de stad is hij minder wendbaar dan de bukfiets, maar best te doen. Het is geen snelheidsmonster vergelegen met de echte lage liggers, maar zeker op langere afstanden is hij gemiddeld veel sneller, en meer comfortabel dan de bukfiets. De Rohloff vind ik ideaal, en na verloop van tijd zeer stil geworden. Het directe schakelen, bijvoorbeeld heuvel op, en vanuit stilstand bij stoplichten, ervaar ik als heel prettig en veilig. De bodylinkstoel kan inderdaad wat piepen en kraken, maar als alle schroefjes goed aangedraaid worden, verdwijnt het.

27 mai 2007 00:00

avatar

De Grasshopper fx is een fantastische vakantiefiets! Wij zijn het afgelopen jaar van Wenen via Trieste en Venetië naar Milaan gefietst en het jaar daarvoor van NL via Berlijn naar Dresden. Dit jaar gaan we naar Zweden.

Zowel de versie met het onderstuur als die met een bovenstuur rijden heerlijk ontspannen. Ook met bagage (we zijn kampeerders) houdt de fiets zich prima, zowel op slechtere wegen als bergafwaarts met flink hoge snelheden. 'De berg op' is de ligfietser nu eenmaal in het nadeel t.o.v. de bukfietser, dus dat geldt ook voor de Grasshopper. Gemiddeld fietsen we zo'n 75 km per dag, maar soms zijn er ook dagen met meer dan 100 km. De relatief lichte fiets heeft een prima vering en een stijf frame; het zwaartepunt ligt laag en hij is daardoor ook erg stabiel. De stoel is gemakkelijk instelbaar en kan er met een handomdraai af. De fiets is erg comfortabel en natuurlijk daardoor wat minder snel dan mijn vorige ligfiets, een M5 28/20, maar dat neem ik graag voor lief. Het blijft namelijk een geweldige ervaring om na een lange dag fietsen relatief fris af te stappen en je tentje op te zetten.

De fiets kan worden uitgerust met een dubbele bagagedrager. Wij gebruiken ze voor onze 'traditonele' Ortlieb/Vaude voor- en achtertassen, die we veel praktischer vinden dan de bananentassen.

Het is wel bijzonder dat er twee Grashoppers achterin mijn C3 passen, maar opvouwen blijkt in de praktijk eigenlijk zelden nodig, mede omdat de fiets met zijn kleinere wielmaat al erg compact is. Dat merken we ook als we ze meenemen op internationale treinen. Dat de sturen dan gemakkelijk zijn in te klappen of zijn weg te draaien en dat de stoel er gemakkelijk af kan blijkt dan wel een erg groot voordeel.

Als de fiets al een nadeel heeft, dan is dat de door de kleine wielmaat laag zittende derailleur. Als je over modderige bospaden rijdt vervuilt hij wat sneller en bij stoepranden bijvoorbeeld blijft het oppassen.

bertusdekock, 14 févr. 2016 13:43

Ligfiets.net 2.0

Contenu du site web

E: redactie@ligfiets.net

Technique du site web

E: webmaster@ligfiets.net

NVHPV

E: nvhpv@ligfiets.net
T: +31 172 23 34 52
KvK: 40259675
Plus d'info
Devenir membre et de résilier