Nederlands English Français Deutsch
Outils

Nouveau prototype vélomobile par Go-One constructeur Beyss

Publié le 03 février 2011 22:00, mis à jour sur 04 février 2011 10:08 (3396 vues) 4Commentaires

Il ya eu des rumeurs sur le velomobilforum.de allemand. Maintenant, les premières images ont été rendues publiques. Beyss va produire un nouveau modèle. Cette fois, c’est un modèle ouvert (cabriolet), sans la verrière qui faisait la singularité du Go-One.

Selon Daniel Fenn, qui travaille pour Beyss et qui ont déjà collaboré dans le développement de l’Evo-R (Une version plus mince et de plus petite de l'Evo Go-One, version construite en nid d'abeille), le nouveau modèle pèserait entre 17 à 19 kg. Il y aura des tailles différentes pour le couvercle adapté en fonction de la taille du pilote.

Sur le forum, Michael Beyss a indiqué que le nouveau modèle ne remplacera pas l'Evo, mais est un modèle supplémentaire. Il sera proposé en version fibre de verre, fibre de carbone et une version en nid d'abeille. En outre, un toit sera disponible.

Concernant les dimensions, Daniel dit qu'il est 1 cm plus courte que l'Evo-R, comme la largeur aux épaules qui est légèrement plus importante et il sera adaptable jusqu'à une longueur de corps de 2 m. Le siège est monté plus bas donc abaissant également le centre de gravité. Le nom pourrait être "Evo-K", mais ce n'est pas encore clair.

D'après les photos (ci-dessous) vous pouvez voir que les passages de roue de la vélomobile seront ouvertes et on peut supposer que la chaîne est complètement protégée dans la coque.

Appréciez les photos, certaines montrent l’Evo-R de Daniel en guise de comparaison:

velomobiel prototype Beyss Go-One hoofd buitenshuis

velomobiel prototype Beyss Go-One hoofd buitenshuis

velomobiel prototype Beyss Go-One hoofd buitenshuis

velomobiel prototype Beyss Go-One hoofd buitenshuis

velomobiel prototype Beyss Go-One hoofd buitenshuis

velomobiel prototype Beyss Go-One hoofd buitenshuis

velomobiel prototype Beyss Go-One hoofd buitenshuis

velomobiel prototype Beyss Go-One hoofd buitenshuis

velomobiel prototype Beyss Go-One hoofd buitenshuis

velomobiel prototype Beyss Go-One hoofd buitenshuis

velomobiel prototype Beyss Go-One hoofd buitenshuis

velomobiel prototype Beyss Go-One hoofd buitenshuis

velomobiel prototype Beyss Go-One hoofd buitenshuis

velomobiel prototype Beyss Go-One hoofd buitenshuis

velomobiel prototype Beyss Go-One hoofd buitenshuis

velomobiel prototype Beyss Go-One hoofd buitenshuis

velomobiel prototype Beyss Go-One hoofd buitenshuis

velomobiel prototype Beyss Go-One hoofd buitenshuis

velomobiel prototype Beyss Go-One hoofd buitenshuis

Redactie

Commentaires (4)

JML

Aha, een Go-One Wawstrada c.q Mwawngo :) !? De productiecapaciteit én de onderlinge concurrentie op het vlak van open driewielige VM's nemen verder toe de komende jaren. Dat het de gebruikers en de velomobielmarkt maar ten goede mag komen.

JML, 04 févr. 2011 14:54

theovdbroek

Het ontwerp ziet er goed uit, het kan een goede tegenhanger worden van de Strada. Hij lijkt me wel wat lager en het voorwiel lijkt weinig veerruimte te krijgen wat het dagelijks gebruik wat beperkingen kan geven.

theovdbroek, 04 févr. 2011 22:09

avatar

Een gewicht tussen de 17 en 19 kg is wel een revolutie zeg.

Woefbeer, 05 févr. 2011 15:45

walter

Het is natuurlijk maar de vraag hoe laag de massa in werkelijkheid gaat worden. 17 kg is wel erg weinig. De MilanSL zou op 18 kg uit kunnen komen, maar ik vraag me af of je dan al pedalen, een matje en bruikbare banden hebt.

Overigens kan de huidige lichtgewichtrace bij velomobielen wel betekenen dat de fabrikanten van open fietsen binnenkort weer flink aan de bak moeten. Op het moment dat de 'meerprijs' van een stroomlijn onder de 10 kg komt, raakt een open fiets wel zoveel klimvoordeel kwijt dat het maar de vraag is welke fiets het snelste is voor een reis door de bergen.

walter, 07 févr. 2011 21:15

Ligfiets.net 2.0

Contenu du site web

E: redactie@ligfiets.net

Technique du site web

E: webmaster@ligfiets.net