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Spezi nouvelles: Sunrider 2012

Publié le 17 avril 2012 13:17, mis à jour sur 18 avril 2012 22:02 (3707 vues) 1Commentaires

Alligt remplace le type actuel de Sunrider

Alligt considère la Sunrider est plus adapté avec une aide électrique, mais elle est aussi à obtenir sans cela propulsion.

Le nouveau modèle de la Sunrider ne diffère pas, à première vue, beaucoup plus du modèle précédent. Pourtant, il est un Sunrider totalement nouveau.
Le capot du moteur a augmenté pour obtenir un accès plus facile à le pédalier (et moteur). En outre, la trappe d’assemblage ou de service a augmenté trop (à la taille du sous-châssis). La chaîne est beaucoup mieux protégés par la, amovible, couvercle de la roue arrière, ce qu’il n’a pas eu dans la version précédente. Le ‘trou d’homme’ dans le capot d’ouverture, est ouverte à l’arrière. L’ouverture d’entrée est légèrement rétrécie. Le poids de la Sunrider serait 10% plus léger que le modèle précédent!

Alligt utilise, évidemment, les mêmes composants comme ils produisent eux-mêmes pour la nouvelle Sunrider: les mêmes jambes de suspension de la famille Alleweder que le A6/A7/A8. La même famille fourche de la fourche arrière comme dans l’A8. La même chose s’applique pour le siège et le pédalier.

[Img=6047]Les différentes versions, illus. Theo Z[/img]Entre les roues avant est en aluminium sous-châssis (rez-de-plaque), qui offre de nombreuses possibilités pour l’avenir. Une autre suspension, le guidon ou un autre moteur, détacher le sous-châssis, accueillir les composants sur la sous-châssis et reconstruire.
Sur la sous-châssis est la suspension, direction, guide-chaîne, support de levier de direction et, en option, il ya place pour un moteur électrique dans la ligne de chaîne. En outre un moteur sur le axe de pédalier est possible (voir les photos à Alligt). Le moteur est donc dans le corps (et donc éventuellement un peu plus bruyant). Dans la «vieille» Sunrider, le moteur était assis dans le moyeu de la roue arrière. Au moteur Daum le tube est de 45 mm plus bas que d’un pédalier ordinaire, parce que le moteur Daum est un peu plus haut. La transmission serait plus efficace, donc fournir plus de kilomètres par charge de batterie.

En raison de la façon dont le moteur est placé dans le corps, il ya aussi une possibilité de placer un moyeu dans la roue arrière. Le mi-disque est abandonné.

De plus, les roues sont plus inclinée (carrossage), de s’opposer à la Sunrider actuelle, mais pour la convergence ce n’est pas vraiment important. Cela bénéficiera la stabilité! Les freins à disque sont une option, par défaut, il y a les freins à tambour.

Le siège peut plier vers l’avant, permettant les bagages, au-dessus de la roue arrière, devient plus accessible. Le plancher de ce compartiment à bagages au-dessus de la roue arrière est légèrement inférieur.

Le corps intérieur est maintenant complètement fermé, donc pas de bagages à gauche et droite du siège de plus, et par conséquent il ne se mouille pas des roues, ouvertures de levier de commande, etc. La batterie pour l’éclairage, et la transmission, serait debout transversale derrière le siège sur le plancher.

Au Spezi il ya seulement deux de ces châssis pour être vu. Un avec le Daum moteur à pédalier qui est un vélo rapide (snelfiets), et une avec un moteur différent de Akkurad pour le "cyclomoteur allemande" version. Le Sunrider complète est prévue cet été.

Source: Alligt, Kees Rookus et Sunrider dessins pour des projets propres.
Les dessins de la nouvelle Sunrider sont sortis de l’imagination de Theo Z, seul le corps, le carénage, vient des dessins en 3D qui a été mis à disposition par Alligt. Les autocollants, les accessoires et l’éclairage, sont également fictifs.

Redactie

Commentaires (1)

JosSluijsmans

Alligt heeft laten weten dat als alles meezit de nieuwste Sunrider te zien zal zijn op het Velomobile Seminar op 7 en 8 september in De Meerpaal in Dronten. http://www.velomonbileseminar.com

JosSluijsmans, 31 août 2012 14:11

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