Nederlands English Français Deutsch
Outils

Vrijdagbericht

Publié le 15 novembre 2019 13:00 (3204 vues) 8Commentaires

Wereldkampioenschappen, kalender, mat, Noordkaap, jubileum, vlieg er eens uit, versnelling, 30, dempers

Sloten komend jaar!

Komend jaar wordt in Sloten (Amsterdam) weer het Cycle Vision / A Race in the Park evenement gehouden, en samen met de… HPV World Championships (fb)!
Oorspronkelijk zouden de Italianen dit kampioenschap organiseren, maar zij hebben wat meer tijd nodig.
Wanneer deze kampioenschappen zijn, is nog een onderwerp van discussie. Normalerwijze zou dit eind juni gehouden worden, maar vanwege de internationale rijders wordt er aan de het weekend in de tweede week van juli gedacht.
Er wordt een breed scala aan races gehouden waaronder een fiets-koeriersrace en een 6 uur race. Op een viaduct bij de ingang na, zijn er geen hellingen, wat bij een 6 uur race toch tot 700 hoogtemeters leidt.

Velomobielkalender

Of de juiste datum van de World Championship op de velomobielkalender (fb) komt, is dus niet zeker, maar dat deze kalender dit jaar weer te koop is, staat wel al vast.

Zitmat

Martinius gebruikte een Ventisit-kussen, 2 cm dik en 95,5 cm lang, gemaakt voor zijn ligfiets XL-zitje. Hij had er nog een nodig en het Ventisit-kussen zat niet goed!
Zijn eerste indruk (fb) is dat dit nieuwe kussen gemaakt is voor comfort en dat het de rondingen van de XL-zitje heel goed volgt. Het materiaal van de mesh-laag is aan de buitenkant van het kussen gestikt en uitstekend gemaakt.
Deze nieuwe comfortabele zitmat kan je kopen bij HPV Velodreamer (Oekraïne) via Ebay.

HPV Velodreamer verkoopt ook anatomisch gevormde zitjes en hoofdsteunen.

Alve

Alve heeft afgelopen zondag de Noordkaap bereikt. Volgens Alve had hij het niet kunnen halen als hij niet door een zo grote groep gesteund werd tijdens zijn reis.
Ook wij feliciteren hem met het bereikte resultaat.

NVHPV jubileum

Naast de 25 km fietstocht, was er ook een zondag ook ineens een 55 km tocht. Maar er was er nog een alternatieve tocht!
Dat zit zo. Bij de 55 km tocht werd in het begin zo stevig gereden, dat een aantal deelnemers zelf een eigen route zijn gaan rijden.
Rustig(er) aan? Dat zou je dan denken. Er werd gevraagd of er ook heuvels in het parkoers mochten. Ja, waarom niet. Maar of het voorbedachte rade was, of niet, we doken een pad in, en daar was een stevige helling zichtbaar. Tijdig terugschakelen was het motto. Halverwege moesten er een weg gepasseerd worden met een onoverzichtelijk kruispunt, en toen was het fietsen voor een aantal van ons gedaan. De helling werd namelijk nog steiler. Voor wie het wil weten: de Oude Holleweg in Berg en Dal.

Er zijn ook nog wat blogs met foto's gevonden:

Foto's van Theo, en Bram (fb), met de Minimal Bike.

Stuntvliegen

Kirt besloot of er met een ligfiets een stevige heuvel in een mountainbikeroute te slechten was. Er zijn wel wat pogingen nodig voordat… Nee, kijk zelf maar.

Shimano

Shimano heeft een patent ingediend voor een nieuw versnellingssysteem. De meningen lopen (uiteraard?) uiteen, of dit systeem ook voor ligfietsen, en dan met name trikes en velomobielen, geschikt is. Op Facebook is in ieder geval al een interessante discussie op gang gekomen.

30 is het nieuwe 50

De verlaging van de maximumsnelheid op de snelwegen is vooral ingegeven door de noodzakelijke beperking van de stikstofuitstoot, en eventuele voordelen betreffende de verkeersveiligheid zijn daarbij een bijkomstigheid.
Gelukkig krijgt de verkeersveiligheid wel de aandacht die het verdient, als er gekeken wordt naar de situatie binnen de bebouwde kom.
Bij de bijeenkomst '30 is het nieuwe 50' stond de vraag centraal, of met het verlagen van de maximumsnelheid wordt bijgedragen aan een veiligere en betere stad. Een schot voor open doel, lijkt ons, maar lees zelf wat op de bijeenkomst allemaal ter sprake kwam.

Dempertest

Op het YouTube-kanaal van De Rotte Rijders is een filmpje over een dempertest verschenen. Namens de maker van het filmpje moeten we zeggen dat er geen vaststaande conclusie uitgetrokken mag worden (demper X is de beste).
Meer over de dempers is binnenkort te verwachten op het blog A Trike Called Quest te verwachten.

Redactie

Commentaires (8)

twilwel

Oudgedienden herkennen dat "nieuwe" Shimano versnellings systeem als een idee van Flevobike. https://patents.google.com/patent/US8475306
De tijdlijn zegt vrij vertaald: "toepassing status verlopen". Op 15-11-2019, vandaag dus. Wat kennelijk voor Shimano de weg vrijmaakt om een vrijwel identiek systeem te patenteren. Ze laten er geen gras over groeien.
Hoe dan ook, deze gearbox loopt vrijwel zeker lichter dan de Pinion. De vraag is of Shimano een perfect werkend systeem kan maken die ook nog betaalbaar is, met een ruim versnellingen-bereik.

twilwel, 15 nov. 2019 16:49

twilwel

Een versnellingenbereik van 470% (als ik het correct bereken aan de hand van figuur 15 van het Shimano patent) is zeer indrukwekkend.

twilwel, 15 nov. 2019 17:00

MartiniusBerg

Hoeveel weegt de Shimano gearbox. Heeft niet Pinion gearbox verschillende uitvoeringen ?

MartiniusBerg, 15 nov. 2019 17:40

MartiniusBerg

Alve Henricson

Hij moet natuurlijk terug met zijn velomobiel van de punt van Noorwegen
Noordkaap naar het zuiden van Sweden. Ik heb afgelopen deze dinsdag kontakt gehad met hem.Die dag was hij gegaan door een 7 km lange tunnel tussen Sweden en Finland. De koude en de sneeuw doet dat hij in de buurt moet blijven en overnachten. Ik neem aan dat deze Viking verder is gegaan in deze tijd.

MartiniusBerg, 15 nov. 2019 17:49

avatar

"...kennelijk voor Shimano de weg vrijmaakt om een vrijwel identiek systeem te patenteren..."
.
.
'vrijwel identiek',is niet relevant want slaat slechts op het '2 cassettes/getrapte-variospeed' systeem dat al eerder bij kolomboormachines(snaar/band) gebruikt werd en bij fietsen(ketting)zoals in een 1893 patent: https://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?CC=GB&NR=189315838A&KC=A&FT=D&ND=3&date=18940616&DB=EPODOC&locale=en_EP
.
1 van de vele daarbij passende schakelsystemen werd gepatenteerd in 1912: https://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?CC=US&NR=1029495A&KC=A&FT=D&ND=2&date=19120611&DB=&locale=
.
Flevobike (/Gazelle) vroeg op 2007-03 een patent aan op een variatie op genoemde systemen dwz, als ik het goed interpreteer, vanwege een zelfdragende kast en de kettinggeleiders. Hier nog even voor de duidelijkheid, van de 5 behelzende Flevobike-patentversies, de NL-patentversie dmv de NL-talige versie van het internationale patentsysteem espacenet: https://nl.espacenet.com/publicationDetails/biblio?CC=NL&NR=2000519C2&KC=C2&FT=D&ND=4&date=20080908&DB=&locale=nl_NL
.
Even eerder, op 2005-02, vroeg een meneer Cappellini ook een patent aan op een systeem in een kast. Prachtige tekeningen, nog prachtiger totaalconcept/super cleane fiets,en het derailleren werkt (zonder elektrisch te zijn)op de optimale manier dwz zonder return veer,en de index zit bijna op de ideale plek: "three small pulleys (43) drive the gear steel cable (45)inside the gear box so that the derailleur moves from right to left, WITHOUT using a return spring. The gear selector slider runs (49)between the slides (50) that when it is shifted on the spacing (48), causes a CLICK."
. https://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/originalDocument?CC=US&NR=2008261735A1&KC=A1&FT=D&ND=6&date=20081023&DB=&locale=en_EP
.
Op 2004-03 vroeg Shimano een patent aan voor zo'n systeem maar dan met 1 cassette ipv 2 (en zonder de nu net genoemde 'CLICK'-index). In FWD uitvoering bekend van Aerovelo,Velotilt en Velox. https://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/originalDocument?CC=US&NR=2005215367A1&KC=A1&FT=D&ND=7&date=20050929&DB=&locale=en_EP
.
De eerste die de ketting 'naar boven' bracht was meneer..... Lower. Een patent van 1900-01 met de naam: High-Speed gear for bicycles. Actueler dan ooit, zo zagen we nu net. https://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?CC=US&NR=641980A&KC=A&FT=D&ND=3&date=19000123&DB=&locale=en_EP
.
Weer terug naar het heden; per 2019-05 is er aan Shimano toegekend (Status gegevens: Patent grant) een US-versie patent (het betreft ook hier weer meerdere patent-versies) met de naam
Bicycle transmission apparatus and bicycle drive unit. Gaat dus over de werking itt het patent van het nieuwsbericht.
Het is in feite een doorontwikkeling op hun 2004-03 patent en lijkt ook op de gearbox van Honda; Shimano en Honda hebben elkaar daarover al bij de rechter ontmoet in het verleden.
.
Het blijkt echter te gaan om een E-uitvoering er van waarbij het apparaat zelf ook nadenkt en met 2 E-actuators resp. de sliding cassette en de ketting'lijn' verschuift. Prachtige duidelijke tekeningen. https://nl.espacenet.com/publicationDetails/biblio?CC=US&NR=702948A&KC=A&FT=D&ND=3&date=19020624&DB=&locale=nl_NL
.
Waarschijnljk hebben dronken Shimano-techneuten, in een karaoke bar, besloten om alle derailleur systemen die ze kenden in een patent te stoppen want het is een compilatie van kolomboormachineaandrijving, Di2 tot slidingcassette uit 1902. Fraai gedaan, dat wel. https://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?II=5&ND=3&adjacent=true&locale=en_EP&FT=D&date=19020624&CC=US&NR=702948A&KC=A

enduro, 17 nov. 2019 14:56

avatar

Dit is de juiste link naar het 2019-05 E-uitvoering patent Shimano
BICYCLE TRANSMISSION APPARATUS AND BICYCLE DRIVE UNIT
. https://nl.espacenet.com/publicationDetails/biblio?CC=US&NR=2017313385A1&KC=A1&FT=D&ND=3&date=20171102&DB=&locale=nl_NL

enduro, 17 nov. 2019 15:06

avatar

Een bijpassende speciale achteras blijkt ook al klaar op tekening en
patent er op toegewezen op 2018/01/03. Nog even luchtig gezocht naar een nieuw bijpassend shifterpatent maar niet gevonden en wellicht niet nodig.
Anyway, gezien het werk dat Shimano er in gestopt heeft, en hoe fraai het geworden is -let ook op anti-pogo -, is het zeker dat Shimano er mee op de markt gaat komen.

https://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?CC=US&NR=2017246904A1&KC=A1&FT=D&ND=7&date=20170831&DB=&locale=en_EP

enduro, 17 nov. 2019 23:14

avatar

Mooi uitzoekwerk Ful.
En mooi dat er nog doorontwikkeld wordt als het gaat om derailleur/versnellingsystemen.

sjef, 19 nov. 2019 21:59

Ligfiets.net 2.0

Contenu du site web

E: redactie@ligfiets.net

Technique du site web

E: webmaster@ligfiets.net

NVHPV

E: nvhpv@ligfiets.net
T: +31 172 23 34 52
KvK: 40259675
Plus d'info
Devenir membre et de résilier