Nederlands English Français Deutsch
Outils 8Expériences

Lynxx bovenstuur

Marque: Optima Entreprise: Optima Cycles B.V.

De LYNXX is door zijn zithoogte geometrie en verstelmogelijkheden een snelle en comfortabele fiets die iedereen past. De compacte LYNXX is makkelijk te vervoeren mede doordat de stoel eenvoudig afneembaar is. Bovendien kan deze stoel over een ruim bereik versteld worden. Vele forensen genieten dagelijks van hun LYNXX. Stalling van de LYNXX is geen enkel probleem door de stabiele aluminium standaard. Kortom een snelle, lichte 20"/26" fiets met hydraulisch gedempte achtervering en bovenstuur.(ook verkrijgbaar met telescopisch bovenstuur met verstelbare aanslag)
standaardkleuren metallic rood en zilver

Ancien modèle. Indication de prix: vanaf 1695,00 euro

Créé le 06 juin 2006 00:00, mis à jour sur 23 novembre 2012 21:27

Expériences (8)

De Lynx kwam voor in mijn finale test van lage liggers, hoewel eigenlijk de Dolphin bedoeld was. Helaas was deze op die dag niet beschikbaar. Volgens De Liggende Hollander fietst de Lynx echter zeer vergelijkbaar met de Dolphin.
De Lynx is het niet geworden: ik vond hem niet zo snel (kwam langzaam op gang), en wat "wiebelig" wat wellicht door de lange achtervork zou kunnen komen.

14 sept. 1999 00:00

Fietsvakantie 1999 met een Optima Lynx
Eind mei heb ik een ligfiets aangeschaft voor een fietsvakantie op IJsland.
Na veel trainingsarbeid vlogen we begin juli met Icelandair naar Keflavik.
Een ligfiets is een geheel onbekend fenomeen op IJsland. Je krijgt dan ook zeer veel belangstelling. Automobilisten blijven regelmatig naast je rijden om het een en ander eens goed te bekijken. In dorpen word je overal nagekeken.
De omstandigheden om te fietsen zijn niet echt geweldig. Het regent er veel en de harde wind heb je vrijwel altijd tegen. Daarbij komen nog de soms zeer slechte wegen en veel hoogteverschillen. IJslanders houden vrijwel geen rekening met fietsers. Ze proberen je regelmatig van de weg af te racen. Vele kleine vliegjes zitten graag in ogen, neus en oren. Ondanks alle ontberingen blijft het fietsen in de IJslandse natuur overweldigend en nodigt uit tot het maken van vele foto's van gletschers, vulkanen, watervallen, geisers, vogels en dolfijnen. We gaan zeker nog eens terug.
Het fietsen gaat min of meer als volgt;
Regenpak aan en in je kleinste versnelling, met soms een doorslaand achterwiel, naar boven en dan met meer dan 50 km / uur met volle bepakking over een lavagrindweg met wasborden en gaten weer naar beneden.
Op sommige stukken heb je binnen honderd meter alle versnellingen nodig die op je fiets zitten of moet je door de harde tegenwind in ÈÈn van je laagste versnellingen de berg ýf fietsen of nog erger, lopen! Van de weg afwaaien komt ook nogal eens voor.
Als vakantiefiets voldoet de Lynx uitstekend. Door zijn voor- en achtervering fietst hij zeer comfortabel. Hij is zeer stabiel in de snelle afdalingen en je krijgt op geen enkel moment het idee dat de Lynx je de baas wordt. Alleen voor het klimmen had mijn ligfiets wel iets meer versnellingen mogen hebben dan de 3 x 7.
Minder tevreden ben ik over de bananentassen en de toptas van Radical. Deze tassen zijn kennelijk ontworpen voor dorstige ligfietsers. Het regenwater verzamelt zich uitstekend in deze speciaal ontworpen en toch dure tassen. Van binnen naar buiten zijn ze kennelijk waterdicht. Had ik ze binnenstebuiten moeten gebruiken?
De uitrusting:
Type : Lynx City
21 versnellingen, V brakes
(Sachs 3 x 7 achternaaf)
Extra's : Verende voorvork
Smal aerodynamisch stuur
Eigen ontwerp vakantiedrager
Continental top touring 2000 banden
Tassen : Radical bananentassen, toptas

08 nov. 1999 00:00

In het voorjaar heb ik na een uitgebreid vergelijkend warenonderzoek een Lynx aangeschaft, in de winkel van de fabrikant Optima in Haarlem. Aardige jongens, goede service en nog niet zo commercieel. Het is de duurste uitvoering een topline met 3x9 shimano deore XT, kangaroo voorvork, magura remmen, aero velgen en stuur en zwarelasten drager (50kg!).
De Lynx is een pure compromissen fiets. Hij is behoorlijk laag, plat hoog trapstel en bovenstuur wat de snelheid bevorderd en practisch met vering, bagage en kinderstoel mogelijkheden.
Inmiddels heb ik 2000km op het ding afgelegd waarvan het overgrote deel met genoegen. De stukken met ongenoegen lagen aan het verdwaalt raken op de meestal lange tochten (> 100km) die ik meestal maak.
Aanvankelijk vondt ik het qua uiterlijk niet de meest fraaie fiets. De vele zwarte onderdelen en dikke hoofdbuis maken hem wat zwaarlijvig. Hoewel competatief is hij niet echt licht (18kg), maar de uitvoering die ik heb gekozen maakt hem zwaar. Basic uitvoering kan wel 4 kg schelen.
De rij eigenschappen, karakter, comfort en afwerking hebben ervoor gezorgd dat ik het uiterlijk ook steeds meer ben gaan waarderen. Ik vindt hem nu mooi.
De afwerking van de optima's staat mijns inziens op een zeer hoog niveau. Lakwerk, kabelverwerking, kettingloop, materiaal gebruik zijn van topkwaliteit. Alle materialen van aluminium, RVS en kunstof. Ik woon in een corrosief klimaat vlak aan zee waar dit een absolute pre is.
De fiets is tevens zeer stabiel en uitemate geschikt voor bepakking en vakanties. Berg af met bepakking over gaten wegen of bospaden is geen probleem. De fiets geeft je altijd een veilig gevoel, vermits je de demping van de voor en achter vering niet te week instelt, anders kun je gaan deinen.
Ik vervoer mijn drie jarige zoontje in een bobike kinderstoeltje - welke zonder aanpassingen te monteren is. Het jong is een wiebelkont maar de fiets blijft behoorlijk solide sturen. Mijn record met hem achterop is 50km/h en dat vondt hij prachtig. Tegenwoordig fiets ik ook met een chariot kinderfietskar en dat is een absolute aanrader. Hiermee had ik veel bekijks in Frankrijk.
De fiets houdt van lange snelle bochten (als een Ducatti). Daar laat hij zich goed op een oor legen. Doordat de fiets een lange wielbasis heeft (gunstig voor stabiliteit en comfort) is hij niet het meest geschkt voor kruip-door-sluip-door stadswerk. Nogmaal; optimaal voor de lange afstand op hoge kruissnelheid.
Comfort; nog zo'n sterk punt. Hier helpt niet alleen de voor en achtervering bij maar ook de lengte. Comfortabel zonder week te zijn. Sommigen vragen zich af wat het verschil is tussen de Dolphin en de Lynx als deze qua geometrie toch zo op elkaar lijken. Wel, mijns inziens is de Lynx met name iets comfortabeler. Een groot (achter)wiel rolt wat lichter en neemt hobbels minder wreed als een klein Dolphin wieltje. Voorts zit de stoel voor mij als een goede schoen. Ik zou ervoor willen pleiten dat er per model fiets meer keus moet zijn uit de ligkuipjes. Voor mij zijn enkele modellen al bij voorbaad afgewezen op het ontbreken van ligcomfort.
Over het stuur; door sommigen wordt het ten onrechte jammer gevonden dat Optima een aanslag heeft op zijn klapstuur versus een vrije slag op b.v. de Hurricane. Als je het stuur los schroeft en de stuurstang vanuit de voorvork een halve slag draait, dan maak je geen gebruik van de aanslag en heb je een vrije slag.
Mindere punten:
Zoals wel blijkt ben ik behoorlijk enthousiast over deze fiets. Dat is niet zo verwonderlijk als je beseft dat ik werkelijk mijn best heb gedaan om een fiets te vinden die bij MIJ past. Toch ook wat mindere punten. Ten eerste vindt ik dat een fiets minder dan 14kg moet wegen, hoewel gewicht niet alles zegt. Ik zou met name bij het klimmen minder gewicht willen voort peddelen. Ten tweede het uiterlijk. Ik hou meer van een slanke racy fiets met betere vormgeving. De Lynx is functioneel opgezet en niet zozeer gedesigned. Wat dat betreft vindt ik de blue-glide esthetisch. Op overige punten overigens geen partij voor de Lynx (subjectief). Ten derde de prijs. Optima maakt dure fietsen, punt. Ik vermoed dat je dat in vergelijking met andere fietsen ook wel terug ziet in de afwerking en materiaalkeuze etc.

25 nov. 1999 00:00

30 juli bij Kees v.d. Burg in Hoek van Holland mijn Lynx City model 2000 gekocht… Door de vakantieperiode heb ik nog niet zoveel kans gehad om er op te fietsen (totaal nu zo’n 400 km.), maar wil mijn eerste ervaringen toch even kwijt.

Na eerst in Nijmegen bij Elan een aantal fietsen geprobeerd te hebben (waaronder de Lynx en twee Challenge fietsen (Wizard en Focus Sport)) was het voor mij duidelijk dat het de Lynx moest worden.

De fiets die ik gekocht heb is uitgerust met 3 x 8 versnellingen (geen naafversnelling zoals standaard op de nieuwere modellen, waar ik persoonlijk blij mee ben vanwege het grote vermogensverlies) en hydraulische remmen, waardoor hij echt waanzinnig remt.
De wat oubollige spatborden heb ik er direct afgehaald, wat de fiets een veel sportiever uiterlijk geeft.

De eerste kilometers heb ik behoorlijk moeten wennen aan de andere belasting van mijn benen (vooral rond de knieen en hamstrings) en het feit dat je voeten wat makkelijk van de pedalen “vallen”. Ik heb de volgende dag direct combipedalen gekocht wat het comfort aanzienlijk vergrootte.
Ondertussen heb ik al wat grotere tochten gereden (zondag 26 augustus Ride for the Roses van 110 km.) en vooral na deze tocht zijn ik en mijn fiets grote maatjes geworden.

Een van de kleine nadelen die ik ondertussen heb ervaren is het feit dat de fiets
betrekkelijk langzaam op gang komt en niet overdreven snel is… Vooralsnog wijt ik dat aan mijn nog onwennige benen. Een snelheid van zo’n 35 tot 40 km./u is vol te houden maar niet met gemak.
Daarnaast geeft het zeer open structuur zadel niet voldoende ventilatie waardoor je zelfs na een wat kleinere maar snelle rit (zeg 30 km.) een kletsnatte rug hebt; daarnaast blijft het zadel, ondanks het door mij aangebracht klitteband, niet altijd even goed zitten.
Laatste nadeel is het klapstuur; ik heb vrij lange benen en heb enige toeren uit moeten halen om niet constant met mijn benen tegen het stuur te komen. Dit is nog niet optimaal maar acceptabel… Oplossing is naar mijn mening de aanslag een stukje
inzagen om de aanslag te verlagen. Omdraaien van het balhoofd zie ik niet zitten omdat ik dan helemaal geen aanslag meer heb.

Maar verder is het een fantastische fiets met een goede wegligging die nooit verrast, en waarop ik de komende jaren vele kilometers ontzettend veel lol ga krijgen. Wat mij betreft een aanrader dus!

Tenslotte raad ik iedereen wel aan om bij evt. aanschaf van een fiets wel even wat modellen te huren (zelf heb ik voor het huren nog een paar weken op ligfietsplaza rondgesnuffeld en het boekje “ligfietsen” van de fietsersbond aangeschaft om de fietsen op prijs/kwaliteit en uiterlijk te beoordelen).

Groetjes,

Peter van Berkel retep@caiw.nl

31 août 2001 00:00

avatar

Andre v/d Berge
Sinds 02-02-2002 rij ik ook op een Lynxx,
Ik heb mijn Condor bij fa Elan ingeruild,daar stond een 2e hands Lynxx type city te koop.
Ik wilde na bijna 3jaar op de Condor gefietst te hebben wat anders,en ik wilde een allroundfiets,dus forenzen,toerfiets en vakantiefiets.
Ook wilde ik een lager fietsgewicht dan de Condor.
Daar ik ook forens en veel in het donker fiets vanwege continudiensten,wil ik vanwege de zichtbaarheid absoluut niet lager dan de nu 50cm zithoogte. Verder fiets ik nu met een boven(klap)stuur,even wennen maar het rijdt ook prima.
Best wel getwijfeld m.b.t de keuze voor een naafversnelling,alle verhalen kennende mbt vermogensverlies e.d.
Na ook de ervaringen van anderen o.a Kees van Malssen gehoord te hebbeen toch besloten om deze uitvoering te kopen.
Ik moet zeggen het schakelen bevalt prima,ik merk niets van verlies waar dan ook.
De Lynxx beschikt over een zeer stabiel en comfortabel rijgedrag mede veroorzaakt door de vrij lange wielbasis(120cm).Voorvering zie ik nog niet direct als een noodzaak.
In mijn dagelijkse forensroute fiets ik 2X daags
door de Kiltunnel,een heuvel, maar toch merk je het wel degelijk bij de klim van 400m dat je met een lager fietsgewicht omhoog fietst.Het zitje van mijn Condor heb ik overgezet op mijn Lynxx
Zo had ik dus weinig of geen gewenning nodig.
Enigste minpunt vind ik de bagagedrager hier moet een andere voor komen,mijn toptas past niet goed.
Verder hoop ik nog jaren plezier van Lynxx te hebben,voor mij een prima snelle allroundfiets.

AndrevandenBerge, 14 oct. 2002 00:00

Dit is mijn tweede week met de Lynxx met naafversnelling. Voordien geen ligfietservaring. De fiets loopt zeer licht, al ben ik achter nogal zwaar beladen. Om op te vallen (veiligheid) heb ik 2 felrode Halfordstassen hangen aan de fiets en beschik ik over Cateye LED-verlichting. Nodig ook, want ik fiets zowel s'nachts als overdag, elke dag van de week als forens. De fiets is koersvast al is rijden op erg scheefgezakte kasseien geen pretje. Voorvering zou mogen, maar is uiteindelijk niet nodig. Zie het eerder als een extra naar comfort toe. Gaten in de weg en losgeslagen takken hebben nog niet tot dramas geleid en dat wil wat zeggen over de koersvastheid gezien de staat van de weg. Stormwind hindert weinig, maar hagel (gewoonweg pijnlijk) valt niet mee. Mijn gemiddelde snelheid ligt momenteel rond de 23 kmh met redelijk felle wind tot storm.
Eigenlijk is dit een supercomfortabel machien, maar ben ik wat teleurgesteld in de snelheid. Regelmatig halen racebukkers mij in en dat zou eigenlijk niet mogen, de reputatie van de ligfiets indachtig. Het is natuurlijk ook mogelijk dat mijn benen nog niet sterk genoeg zijn. Ofwel zit ik nog te hoog.
Wat wel ergerlijk is is het ligkussen, dat een zeer povere bevestiging heeft en steeds los komt.
Daar ga ik een oplossing voor moeten bedenken.
Maar voor de rest een supercomfortabele langeafstandsfiets die een aangename cruise-snelheid haalt.
Uiteindelijk erg blij met deze aankoop.
Eigenlijk ben ik zelfs een trotse bezitter, want ik rij dolgraag met dit Katje!

Groetjes,

Toran

09 avr. 2004 00:00

avatar

Ik heb de Lynxx (City 3x9) nu zo'n driekwart jaar en ben tevreden. Ik had er een paar jaar geleden een gehuurd en het was liefde op het eerste gezicht. Als enige extra's voorzien van de optionele gele kleur en Tektro Gemini schijfremmen, omdat ik cantilever- en andere velgremmen meer dan zat was. Ook vanwege het kleine voorwiel en plannen om in de toekomst misschien nog eens de bergen in te gaan. Een Stinger sprak mij ook wel aan maar daar ontbreekt het aan bagage-meeneemmogelijkheden. Ik gebruik de Lynxx overal voor: woonwerk, boodschappen (vier Fastrider aanhaakfietstassen!!) en vakantie. Vandaar. Woonwerk dwars door Amsterdam wat de reistijd er in vergelijk met mijn vorige bukfiets er zeker niet korter op maakt. Veel verkeerslichten en veel defensiever rijgedrag kosten een hoop tijd. Vlak na aankoop bleken er nog wel wat onderdelen niet goed vast te zitten en de stoel was niet symetrisch; ik zat zo'n 2 cm. uit het midden. De pedalen heb ik pas na een half jaar vervangen voor SPD's; had ik beter meteen kunnen doen. Het bij andere ervaringen genoemde zitschuim heb ik ook vervangen. Een Ventisit comfortmat, vastgezet met tieraps. Ik voel nu de koude wing langs mijn rug! (Die overigens nog steeds nat wordt) En heeeel soms wordt ik ook wel eens ingehaald door een bukracer maar die heeft dan minder aan zijn lijf en zijn fiets hangen.

hjdw, 28 févr. 2005 00:00

Ik rijd ongeveer sinds 2 weken 40 km per dag op een 2e hands Lynx. Hij bevalt uitstekend. Hij is stabiel, fraai en comfortabel. De snelheid is ongveer 5 km p/u hoger dan op een gewone fiets.
(Voor een uitgebreidere beschrijving kijk op mijn website: http://www.pasami.nl/ligfietstips/Overzichten.asp

02 juil. 2006 00:00

Ligfiets.net 2.0

Contenu du site web

E: redactie@ligfiets.net

Technique du site web

E: webmaster@ligfiets.net

NVHPV

E: nvhpv@ligfiets.net
T: +31 172 23 34 52
KvK: 40259675
Plus d'info
Devenir membre et de résilier