Nederlands English Français Deutsch
Outils 9Expériences

U-Turn-Away

Marque: M5 Entreprise: M5 ligfietsen

De voordelen op een rijtje:

  • 28 cm kortere buiten- en binnenkabel
  • Een bocht van 180 graden minder (2 x 90 graden)
  • Extreem minder kabelwrijving
  • Onderhoudsvrije RVS onderdelen
  • Géén schakelergernis meer
  • Géén ophoping van water en stof in buitenkabel
  • Montage zonder speciaal gereedschap
  • Past op elk merk ligfiets, zelfs racefiets

Indication de prix: 10 euro

Créé le 13 mars 2004 00:00, mis à jour sur 09 décembre 2012 08:23

Expériences (9)

Bevalt zeer goed om mijn Hurricane. De originele kabel uit de achterbrug getrokken, de binnenkabel terug getrokken, de buitenkabel ingekort. UTA gemonteerd en de kabel weer vastgezet. Bij elkaar 10 min werk. Het schakelen gaat lichter maar ook veel directer.

23 mai 2004 00:00

Een goede oplossing voor het schakelen op mijn alleweder. Sinds cycle vision zit het op mijn fiets en het schakelen gaat beter, het afstellen is makkelijk en de kabel blijft schoon. Nu de winter nog afwachten, maar daar ben ik niet bang voor.

31 juil. 2004 00:00

twilwel

Onlangs besteld en zelf gemonteerd op mijn Rapido lowracer, omdat ik flauw was van het onbetrouwbare schakelen. Smeren en zelfs vervanging van de derailleurkabel hielp geen bliksem. De gedeeltelijke buitenkabel veranderen en de hele lengte voorzien van buitenkabel maakte ook geen verschil. Ik kwam uiteindelijk tot de conclusie dat de oorzaak het laatste stukje van de kabel, waar die een vrij scherpe U bocht maakt, de oorzaak was. Ik kon de bocht iets ruimer maken door de kabel onder de bagagebox te leiden i.p.v. de originele loop langs de vork, maar ook dat gaf onvoldoende soelaas. Zucht.

Bij regen was het helemaal hopeloos: water en modder lopen in de kabel en kan er niet meer uit doordat het laatste eindje ervan wat omhoog loopt. De kabel kan dus uiteindelijk ook gaan roesten en vastvriezen. Je zou er mooiweerfietser van worden. grmbl.

Doch zie hoe simpel dit ongenoegen opgelost kan worden!
Met deze 2 kleine nippeltjes van M5 schakelt het duidelijk veel lichter en preciezer. Hoe dat bij regenachtig weer uitpakt moet ik nog even afwachten. Ik verwacht dat er geen rotzooi meer in kan komen omdat het laatste stukje kabel nu naar beneden loopt. Als dat blijkt te kloppen, rust ik ook mijn andere ligfietsen hiermee uit.

PS: bij bukfietsen is de bocht in de derailleurkabel niet zo scherp en de kabel is minder lang. Daarom treedt het probleem van stroef schakelen dus niet zo gauw op. Bij toepassing zou de hak mogelijk tegen de kabel kunnen komen?

23 augustus '04: Inmiddels heb ik ook mijn Quest met een UTA uitgerust. Het schakelen was wel nauwkeurig, maar met beregende of bezwete handen had ik grote moeite met het terugschakelen. Dat ging veel te zwaar! De goede resultaten op de Rapido indachtig, was mijn eerste idee om een UTA te monteren. Ik was een beetje bang dat de van de andere kant komende kabel niet onder de derailleurcover zou passen, maar Allert van Velomobiel.nl had al eentje gemonteerd en verzekerde me dat het geen probleem was.
Heel onwetenschappelijk heb ik ook een ander kinkje in de kabelloop opgelost, dus durf ik het vlotte schakelen niet zonder meer aan de UTA toe te rekenen.

twilwel, 25 août 2004 00:00

avatar

Uitstekend produkt, schakelt een stuk soepeler. Prima voor shimano-derailleurs. Binnenkabels gaan nu ook een stuk langer mee!

markjan, 01 oct. 2004 00:00

avatar

Schakelen ging zwaar en onnauwkeurig. In navolging van Robert een UTA aangeschaft, 15 minuten werk en voila. Weg schakelproblemen, Easy!

Hoogenboom2bike, 31 oct. 2004 00:00

avatar

Een week of wat geleden de UTA geinstalleerd omdat ik toch mijn derailleur kabel die gebroken was moest vervangen. Het viel mij op dat de nieuwe kabel eigenlijk heel soepel gleed door het omhulsel, ook met de U-bocht er nog in. Dat verbaasde me, maar van enige stroefheid kon ik niets merken. Althans op het gevoel was er geen verschil met of zonder UTA. Niettemin de UTA geinstallerd. Buiten hulsel ingekort. Dat was nog klap lastig want die was niet eenvoudig door te knippen. Er moest een ijzerzaagje aan te pas komen. Voor de rest was het in een piep gebeurd. Schakelen gaat prima (maar voorheen ook probleemloos) en gevoelsmatig moet die U-bocht eruit beter zijn. Ga het tzt op de Nazca van mijn vrouw ook installeren.

hjongste, 17 juil. 2006 00:00

avatar

Een must voor de doorrijder in de winter. Zonder UTA hapt de u-bocht in de kabel water op. Dat bevriest... en je bent "uitgeschakeld".
Met UTA geen water meer in de kabel, dus ook met vorst kan je blijven schakelen. Is me op mijn Nazca Pioneer prima bevallen.

HWestra, 23 oct. 2010 23:39

MaartenSneep

Ik heb hem een tijd op m'n Fuego gehad. Weer weggehaald, gaf meer problemen dan dat 't er beter van werd. Doordat de kabel niet meer recht door de derailleur loopt, werkt de indexering van de shifter net niet goed. Met een 7 of 8-speed zwijn je er wel doorheen, met 9-speed is 't niks: of aan het begin goed schakelen, of aan het eind. UTA eruit, en het schakelt weer als een zonnetje.

Er zijn nu derailleurs met een wieltje achterop (ook voor Shimano), of een omgekeerde aansluiting (een standaard UTA). Dat lijkt beter te werken. SRAM heeft dit al langer.

MaartenSneep, 24 oct. 2010 22:56

avatar

Ik gebruik de UTA nu een paar jaar op mijn M5 lowracer met 9-speed Campagnolo veloce. Scheelt echt een slok op een borrel. Terugschakelen gaat zelfs makkelijker dan opschakelen. Het is gewoon geniaal in zijn eenvoud en het geld dubbel en dwars waard.

AlbertPPP, 25 sept. 2011 23:49

Ligfiets.net 2.0

Contenu du site web

E: redactie@ligfiets.net

Technique du site web

E: webmaster@ligfiets.net

NVHPV

E: nvhpv@ligfiets.net
T: +31 172 23 34 52
KvK: 40259675
Plus d'info
Devenir membre et de résilier